© EDF Energy

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Pour répondre à la demande de l’industrie chimique en méthanol, Total investit 150 millions d’euros pour reconvertir une partie des installations de la raffinerie de Leuna. L’objectif est de réduire la production de produits « lourds » et d’augmenter les capacités de production de méthanol. Les équipes Codema, filiale d’Ingérop en Allemagne, sont en charge des analyses structurelles des bâtiments réaménagés et nouveaux, des études de conception et des études d’exécution de ce projet en site occupé. Près de 4 000 collaborateurs au total pourront être engagés simultanément sur la mise en œuvre des transformations.

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Covestro Deutschland AG est l’un des leaders mondiaux
de la production de solutions polymères à haute performance
destinées aux industries automobile, électrique, électronique et de la construction. Dans le cadre de sa croissance, le groupe a décidé de construire une nouvelle unité de production de feuilles de polymères. Notre filiale Ingérop Deutschland réalise les études de conception et assure la supervision de ces travaux.

L’Aile Est de l’Aéroport de Genève
est un terminal de 20m de large pour 520m de long conçu avec les architectes RSHP et Jacques Bugna. Sa structure modulaire a été imaginée de manière à permettre un montage rapide (20m/semaine) dans un objectif d’impact carbone limité. L’enjeu énergétique du projet est de tendre vers un bâtiment à haute performance énergétique (HPE) et à énergie positive.

© Mark Gorton/ RSHP

Pergamonmuseum a été construit entre 1910 et 1930
suivant les plans de l’architecte Alfred Messel. Depuis 2008, progressivement, d’après les plans de l’architecte Oswald Mathias Ungers, il est rénové et agrandi pour en faire un bâtiment moderne et fonctionnel utilisant les techniques les plus récentes tout en respectant les prescriptions des bâtiments classés aux monuments historiques.

© Stephan Heinrich – Codema
© Alfred Messel

© Valode & Pistre-RPBW Architects-Paysage Michel Desvignes-Alexandre Giraldi et Patrick Raymond

Ingérop mobilise ses experts pour concevoir des process vinicoles innovants tout en respectant la tradition. Ingérop a assuré la refonte complète du process de deux bodegas espagnoles appartenant au groupe Vega Sicilia, ALION (Ribera del Duero) et PINTIA (Toro) : de la réception des vendanges (nouvelles lignes de réception, transfert gravitaire des raisins) à la vinification (cuves bois et inox isolées, système de contrôle de la température en phase fermentaire).

©Ingérop

Pour couvrir ses besoins énergétiques, le papetier UPM a opté pour une centrale biomasse qui utilise comme combustible les résidus de récoltes et des entretiens paysagers régionaux. Avec une puissance thermique de 88 MW et une puissance électrique de 20 MW, la centrale fournira de l’électricité « climatiquement neutre » pour la production de papier. Le surplus sera injecté dans le réseau public, contribuant ainsi à la transition énergétique et à la stabilisation du réseau. La centrale permettra d’économiser 190.000 tonnes de CO2 par an par rapport à l’approvisionnement énergétique actuel.

® Green Steam Hürth GmBh

La ligne à grande vitesse High Speed 2 assurera une liaison plus rapide de 30 minutes entre Londres – Birmingham. Les travaux du double tunnel de Chiltern réalisés en 2020 ont pour objectif de préparer le front d’attaque pour les tunneliers, qui creuseront ensuite sur 16 kilomètres les tunnels ferroviaires les plus longs du pays. Ingérop et Rendel réalisent les études du lot C1, en groupement avec Jacobs, et des missions de check catégorie 3 pour les lots C2 et C3, ainsi que N1 et N2 plus au nord.

© HS2 ALIGN

La ville de Freising a réalisé la construction d’une rocade d’environ 3,6 kilomètres de long pour dévier le trafic du centre-ville. Ce contournement ouest de Freising, dans le secteur de Vötting, comprend douze ouvrages d’art dont onze ponts et un mur de soutènement, ainsi que le tunnel Vötting de 705 mètres dans la section nord. Le tunnel se compose de deux parties, une, au nord excavée en méthode traditionnelle et l’autre au sud, nécessitant la réalisation de pré-soutènements par voûte-parapluie. Les travaux du tunnel ont été finalisé en 2021 et l’ouvrage mise en service en 2022.

© Hans Sabel

Dans le cadre du renforcement de la compétitivité du port d’Abidjan en Côte-d’Ivoire, Rendel (filiale d’Ingérop) – au sein du consortium APMT-Bolloré – s’est vue attribuer la maîtrise d’œuvre de la conception pour la construction du deuxième terminal à conteneurs. Ce projet est conçu pour développer des infrastructures de qualité permettant d’attirer les gros navires qui relient les côtes ouest de l’Afrique.