Dans le cadre de son développement sur l’Afrique et le Moyen-Orient, le groupe Stellantis souhaite introduire la plateforme « smart car » et doubler sa capacité de production locale sur son site de Kénitra (450 000 véhicules dont 50 000 électriques).

Son ambition : atteindre une capacité de production d’un million de véhicules par an d’ici 2030. Les équipes HPM, filiale d’Ingérop, assurent l’assistance à maîtrise d’ouvrage de l’opération (programmation, permitting et supervision de travaux).

La ligne de métro U5 existante à Munich doit être prolongée de son terminus actuel à Laimer Platz jusqu’à la gare de Pasing. Un premier
lot de travaux de tunnel, d’environ 1,2 km de long, intègre la reconstructionde la nouvelle station de métro « Willibaldstraße ». Ces travaux
souterrains, à réaliser en milieu fortement anthropisé et dans lanappe phréatique, exigent des techniques de pointe : injection des sols en jet grouting, parois moulées avec siphons et puits horizontaux, entretoises, butons… Les voies du métro seront par ailleurs isolées de la structure par un système masse-ressort + appuis élastiques permettant d’éviter vibrations et bruit solidien alentour.
Toute la conception de la structure du tunnel et de la gare a été réalisée sous modélisation BIM complète.

Le projet de ligne à grande vitesse entre Kénitra et Marrakech, au Maroc, est un projet d’envergure qui vise à poursuivre la modernisation du réseau ferroviaire marocain en prolongeant la LGV existante vers le Sud. Cette nouvelle ligne permettra de réduire considérablement les temps de parcours entre les villes de Tanger, Rabat, Casablanca et Marrakech. Elle facilitera ainsi les déplacements des populations et des marchandises, tout en contribuant au développement économique et durable du pays, dans le strict respect des enjeux environnementaux et de la qualité de vie des régions traversées. Il s’agit donc d’un projet structurant pour le Maroc, aux impacts positifs tant pour les populations que pour l’environnement.

La municipalité de Padoue souhaite étendre son réseau de transport avec la construction de nouvelles lignes de tramway. Le déploiement
de ces lignes apportera un confort nouveau aux habitants de la ville et des communes avoisinantes : il réduira le trafic, les pollutions
sonores et atmosphériques et les accidents de la route, et facilitera l’accès aux services essentiels, notamment les services de santé et
d’éducation. Ingérop et Smart2, sa filiale spécialisée en systèmes de transport, conçoivent l’intégralité des installations et systèmes ferroviaires de ces deux lignes.

Le kit sera composé de trois cahiers. Il s’agit d’approfondir d’une part les travaux menés précédemment par l’ADEME en termes de maîtrise d’ouvrage (leviers de décisions, de financement) et de maîtrise d’œuvre (territoire de déploiement des solutions, coût global).
Il réalisera d’autre part une analyse approfondie de neuf solutions de rafraîchissement et leur mise en place dans un climat méditerranéen, climat prépondérant en France métropolitaine à horizon lointain. Pour cela, un travail fin et novateur sur les analogues climatiques de villes françaises à horizon 2050 est réalisé.

L’IRE est un des leaders de la production de molybdène (99Mo) permettant de fabriquer des générateurs de technétium-99 (99mTc), à usage médical. L’institut s’est associé à la société ASML qui a développé un laser à électrons libres. L’objectif : produire de hauts volumes et de hautes activités de 99Mo sans utiliser d’uranium. Nos équipes assurent la maîtrise d’œuvre de la construction du futur bâtiment.

©IRE

© EDF Energy

©AdobeStock_54211805.jpeg

Pour répondre à la demande de l’industrie chimique en méthanol, Total investit 150 millions d’euros pour reconvertir une partie des installations de la raffinerie de Leuna. L’objectif est de réduire la production de produits « lourds » et d’augmenter les capacités de production de méthanol. Les équipes Codema, filiale d’Ingérop en Allemagne, sont en charge des analyses structurelles des bâtiments réaménagés et nouveaux, des études de conception et des études d’exécution de ce projet en site occupé. Près de 4 000 collaborateurs au total pourront être engagés simultanément sur la mise en œuvre des transformations.

©Adobe Stock

Covestro Deutschland AG est l’un des leaders mondiaux
de la production de solutions polymères à haute performance
destinées aux industries automobile, électrique, électronique et de la construction. Dans le cadre de sa croissance, le groupe a décidé de construire une nouvelle unité de production de feuilles de polymères. Notre filiale Ingérop Deutschland réalise les études de conception et assure la supervision de ces travaux.

L’Aile Est de l’Aéroport de Genève
est un terminal de 20m de large pour 520m de long conçu avec les architectes RSHP et Jacques Bugna. Sa structure modulaire a été imaginée de manière à permettre un montage rapide (20m/semaine) dans un objectif d’impact carbone limité. L’enjeu énergétique du projet est de tendre vers un bâtiment à haute performance énergétique (HPE) et à énergie positive.

© Mark Gorton/ RSHP

Pergamonmuseum a été construit entre 1910 et 1930
suivant les plans de l’architecte Alfred Messel. Depuis 2008, progressivement, d’après les plans de l’architecte Oswald Mathias Ungers, il est rénové et agrandi pour en faire un bâtiment moderne et fonctionnel utilisant les techniques les plus récentes tout en respectant les prescriptions des bâtiments classés aux monuments historiques.

© Stephan Heinrich – Codema
© Alfred Messel