DIAMFAB est une start-up deeptech basée à Grenoble.

Spin-off de l’Institut Néel-CNRS, sa technologie repose sur 30 ans de R&D sur la croissance de diamants synthétiques de haute qualité pour des applications électroniques exigeantes.

Dans le cadre de la construction de sa 1^ère usine, la phase d’études de conception ayant abouti à un budget inacceptable, Diamfab a renforcé son équipe projet avec les compétences spécialisées dans l’industrialisation des startups d’Ingér’up (filiale du Groupe Ingérop) afin de challenger plusieurs entreprises de travaux pour :

• Optimiser la conception,
• Identifier des solutions techniques,
• Organiser un dialogue compétitif
• Aboutir à un budget en phase avec l’enveloppe prévue,

Cette reprise de la conception, associée à une phase de consultation / négociation a permis de débloquer et lancer le projet.

DIAMFAB a choisi de poursuivre la collaboration en phase réalisation avec son nouveau tiers de confiance !

Spécificités

• Déploiement d’une première usine
• Salles blanches micro-électronique
• Fluides spéciaux (hydrogène, phosphine, triméthylborane, …)

Avec le CFAL Nord, Ingérop renforce son partenariat avec SNCF Réseau pour désaturer le noeud ferroviaire lyonnais et renforcer le fret sur un corridor stratégique français et européen. Le projet relie Lyon-Ambérieu et Lyon-Grenoble, avec un prolongement vers la vallée du Rhône. Pour la phase 1, cette infrastructure mixte, principalement dédiée au fret, comprend 28 km de ligne nouvelle (V220/V120) à double voie 25 kV, une sous-station, un tunnel, un viaduc sur le Rhône et le canal de Jonage, et une trentaine de ponts rail et route.
Ingérop participe en groupement au pilotage et réalise les études du tunnel de Grenay, des ponts route, des rétablissements, ainsi que les études géotechniques, caténaires et environnementales, le pilotage des concessionnaires réseaux et le dossier d’autorisation environnementale.

Porte d’entrée sud-ouest de la métropole lyonnaise, la ZAC La Saulaie transforme 40 ha d’anciennes friches ferroviaires en un quartier mixte connecté au pôle d’échanges multimodal d’Oullins.
Le projet prévoit 900 logements en 2033, soit 2 000 habitants et 3 500 salariés, 8 ha d’espaces publics dont un parc linéaire d’1 ha, ainsi que des équipements scolaires et sportifs.
Dans un site inondable et fortement contraint par les infrastructures, Ingérop assure la maîtrise d’œuvre des espaces publics aux côtés d’Ilex et Présents, intégrant réemploi des matériaux, gestion des pollutions et mise en place d’un réseau de chaleur urbain, et participe à la programmation du quartier voisin de la Mulatière.
Ingérop porte également la réalisation des dossiers réglementaires avec sa filiale Actierra.

Au cœur de la ZAC Saint-Jean Belcier, la transformation progressive de l’ancienne A631 recompose l’entrée sud de Bordeaux en bord de Garonne et finalise la boucle des quais.
Le boulevard des Frères Moga devient un boulevard paysager apaisé sur 1,7 km et 13 hectares, intégrant une promenade piétonne, une piste cyclable, un parvis ainsi que des espaces plantés et ludiques.
Les 500 arbres déjà plantés – 800 à 900 à terme – complétés par 11 000 m² de strates arbustives et une gestion intégrée des eaux pluviales offrent un espace désimperméabilisé, renaturé et adapté au changement climatique. Ingérop, aux côtés d’Exit Paysagistes Associés, mandataire, assure la maîtrise d’œuvre de l’opération, pour un budget de 16,7 M€, au service d’un quartier ouvert et résilient.

Depuis 2023, Ingérop accompagne Grand Paris Aménagement dans le pilotage de la ZAC du Triangle de l’Échat à Créteil. Cette opération de 9 ha, située entre l’A86 et deux routes départementales, vise la création d’un quartier mixte comprenant 1 400 logements, des bureaux et des équipements publics, en connexion directe avec la ligne 8 du métro et la future ligne 15 du Grand Paris Express. Le projet implique la démolition d’ouvrages existants, la reconfiguration des bretelles autoroutières et la requalification complète des espaces publics.
Ingérop assure les missions d’OPC urbain et d’OPC inter-chantiers, pilotant un phasage complexe en site circulé et coordonnant l’ensemble des opérations dans un environnement à fortes contraintes techniques et urbaines.

Situé à Villerupt, à proximité du Luxembourg, l’écoquartier de Cantebonne vise à renforcer la centralité du quartier et à proposer un cadre de vie de qualité.
Développé sur 17 ha, le projet prévoit 650 logements, 2 800 m² de commerces et services pour compléter l’offre résidentielle et les équipements de proximité.
L’aménagement valorise un site aujourd’hui occupé par des friches et des espaces agricoles en structurant un réseau d’espaces publics paysagers, récréatifs et de détente.
Conçu comme un « front de campagne », le quartier met en dialogue la ville et le paysage et contribue à la mise en place d’une trame écologique à l’échelle de la commune. Ingérop intervient au sein de l’équipe de maîtrise d’œuvre urbaine et des espaces publics aux côtés de MG/AU, Praxys et Alphaville.

Avec ce nouveau succès sur l’île de La Réunion, où Ingérop emploie une trentaine de collaborateurs, le groupe affirme son engagement dans les transports durables. Le projet BAOBAB, promu par la CINOR, crée un axe structurant de transport en commun pour moderniser la mobilité et offrir une alternative à la voiture individuelle dans la ville de Saint-Denis. Il prévoit des voies de Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) en site propre sur 27 km, reliant l’Ouest de la ville à Sainte-Suzanne et desservant les principaux pôles urbains et économiques.
La mission d’Ingérop couvre la maîtrise d’œuvre complète, études AVP et PRO, l’OPC et les études géotechniques, mobilisant son expertise en infrastructures, mobilité durable et aménagement urbain.

Situé au coeur des Pyrénées, le tunnel ferroviaire du Somport constitue un axe stratégique entre l’Espagne et la France, reliant Huesca à la Nouvelle-Aquitaine. Long de 7,9 km et recouvert jusqu’à 850 m, il fut longtemps le plus long tunnel ferroviaire d’Espagne et reste aujourd’hui un symbole fort de la coopération franco-espagnole. Sa réhabilitation vise à moderniser l’infrastructure, renforcer la sécurité et les performances et soutenir la relance des liaisons ferroviaires internationales. La mission d’Ingérop dans le cadre d’un groupement couvre la conception détaillée et l’assistance technique à ADIF, mobilisant son expertise en voie, superstructure, systèmes, électrification et sécurité, avec l’intervention de ses équipes ferroviaires françaises et espagnoles et illustrant ainsi son savoir-faire international.

Le Ring des Ulis est l’un des plus grands carrefours du département de l’Essonne. Il permet notamment la desserte du parc d’activités de Courtaboeuf, un des principaux poumons économiques franciliens.
Le carrefour existant a été totalement réaménagé dans le but d’améliorer la desserte au parc d’activités, d’améliorer la sécurité des usagers et de fluidifier les échanges entre les différentes voies de circulation. Pour cela, de nouvelles infrastructures d’échanges avec la RN118 ont été créées, permettant ainsi de réserver le Ring aux échanges locaux. Le nouvel aménagement a nécessité la création d’un nouvel ouvrage d’art franchissant la RN118, la création de 5 bretelles et la suppression des anciennes, le tout en maintenant la circulation sur les infrastructures existantes.

La métropole toulousaine a entrepris la mutation des berges, des quais et des ramiers de la Garonne en développant le projet de Grand Parc Garonne. Cet espace paysager articule, le long du fleuve, des espaces de loisirs et un axe de déplacements doux.
Dans le cadre de ce grand projet de renaturalisation de la ville, le groupement Eiffage, Ingérop, Grimshaw, PPA et Quartiers Lumières a été déclaré lauréat du concours de la passerelle Robert Poujade, implantée entre la digue, face à la venelle “Rapas”, rive gauche et le nouveau parc de l’île du Ramier.
Cette passerelle haubanée de 5 m de largeur et de 165 m de portée principale est complétée par une rampe d’accès de 158 m. Le pylône métallique incliné, de 60 m de hauteur, porte les haubans de la travée centrale et les haubans de retenue.

La reconfiguration de l’héliport de Paris Issy-les-Moulineaux vise à réduire l’emprise du terrain de la Ville de Paris occupée par Aéroports de Paris (ADP) de manière à permettre l’extension du parc Suzanne Lenglen notamment.
Une première phase de travaux, terminée fin 2025, a permis de réduire l’emprise de la FATO (Final Approach and Take-Off), de réaliser un balisage neuf et des clôtures, libérant deux zones pour un total de 2,5 ha.
La deuxième phase consiste à réaliser trois bâtiments (un bâtiment de bureaux, un hangar hélicoptères, une héligare), les stationnements hélicoptères et les voiries associées.

Face à un contexte politique mondial instable, l’une des priorités de la France et de l’Union européenne est de renforcer l’industrie de défense pour maintenir sécurité et souveraineté.
Afin d’accompagner cette stratégie, nos experts dans les domaines de la production de munitions, les infrastructures d’accueil des systèmes, la dissuasion nucléaire, le naval et l’aérospatial apportent des solutions innovantes et fiables aux entreprises de la base industrielle et technologique de défense (BITD).
Notre présence internationale nous permet également d’être à leurs côtés partout où leurs contrats export exigent de construire, optimiser ou sécuriser les infrastructures.