Le projet « campus 4.0 » consiste à créer un lieu d’enseignement et de recherche en Médecine, Odontologie et soins infirmiers, directement connecté par une passerelle au Grand Hôpital Nord.

L’innovation pédagogique s’appuie sur de nouveaux développements technologiques comme des plateformes de simulation ou d’imagerie transverses, dédiées tant à la recherche qu’à la formation avec des modes de travail et de pédagogie hybrides et numériques.

Un centre des congrès, une bibliothèque et des pôles dédiés à l’Administration et à la logistique viennent compléter les deux pôles d’Enseignement d’une part et de Recherche de l’autre, entourant un cœur de campus paysagé.

SPECIFICITES 

• 4 bâtiments à l’architecture différenciée pour une identité propre,
• Sobriété énergétique (CPCU, photovoltaïque, façades bio-climatiques…),
• Bâtiment de recherche protégé des vibrations, en bord de voie ferrée,
• Espaces d’enseignement et de recherche flexibles, évolutifs et interconnectés.

DIAMFAB est une start-up deeptech basée à Grenoble.

Spin-off de l’Institut Néel-CNRS, sa technologie repose sur 30 ans de R&D sur la croissance de diamants synthétiques de haute qualité pour des applications électroniques exigeantes.

Dans le cadre de la construction de sa 1^ère usine, la phase d’études de conception ayant abouti à un budget inacceptable, Diamfab a renforcé son équipe projet avec les compétences spécialisées dans l’industrialisation des startups d’Ingér’up (filiale du Groupe Ingérop) afin de challenger plusieurs entreprises de travaux pour :

• Optimiser la conception,
• Identifier des solutions techniques,
• Organiser un dialogue compétitif
• Aboutir à un budget en phase avec l’enveloppe prévue,

Cette reprise de la conception, associée à une phase de consultation / négociation a permis de débloquer et lancer le projet.

DIAMFAB a choisi de poursuivre la collaboration en phase réalisation avec son nouveau tiers de confiance !

Spécificités

• Déploiement d’une première usine
• Salles blanches micro-électronique
• Fluides spéciaux (hydrogène, phosphine, triméthylborane, …)

Avec le CFAL Nord, Ingérop renforce son partenariat avec SNCF Réseau pour désaturer le noeud ferroviaire lyonnais et renforcer le fret sur un corridor stratégique français et européen. Le projet relie Lyon-Ambérieu et Lyon-Grenoble, avec un prolongement vers la vallée du Rhône. Pour la phase 1, cette infrastructure mixte, principalement dédiée au fret, comprend 28 km de ligne nouvelle (V220/V120) à double voie 25 kV, une sous-station, un tunnel, un viaduc sur le Rhône et le canal de Jonage, et une trentaine de ponts rail et route.
Ingérop participe en groupement au pilotage et réalise les études du tunnel de Grenay, des ponts route, des rétablissements, ainsi que les études géotechniques, caténaires et environnementales, le pilotage des concessionnaires réseaux et le dossier d’autorisation environnementale.

Porte d’entrée sud-ouest de la métropole lyonnaise, la ZAC La Saulaie transforme 40 ha d’anciennes friches ferroviaires en un quartier mixte connecté au pôle d’échanges multimodal d’Oullins.
Le projet prévoit 900 logements en 2033, soit 2 000 habitants et 3 500 salariés, 8 ha d’espaces publics dont un parc linéaire d’1 ha, ainsi que des équipements scolaires et sportifs.
Dans un site inondable et fortement contraint par les infrastructures, Ingérop assure la maîtrise d’œuvre des espaces publics aux côtés d’Ilex et Présents, intégrant réemploi des matériaux, gestion des pollutions et mise en place d’un réseau de chaleur urbain, et participe à la programmation du quartier voisin de la Mulatière.
Ingérop porte également la réalisation des dossiers réglementaires avec sa filiale Actierra.

Ingerop has been supporting Grand Paris Aménagement in managing the Triangle de l’Échat Joint Development Zone in Créteil since 2023. The nine-hectares project is located between the A86 motorway and two departmental roads. It aims to create a mixeduse neighbourhood comprising 1,400 residential units, offices and public facilities. The neighbourhood will have direct connections to Metro Line 8 and the future Grand Paris Express Line 15. It involves demolishing existing structures, reconfiguring motorway slip roads and completely redeveloping public spaces.
Ingerop is responsible for urban and inter-site joint contracting, managing a complex, phased approach on an occupied site, and coordinating all operations within a context of significant technical and urban constraints.

Located in Villerupt, near Luxembourg, the Cantebonne eco-district aims to enhance the area’s central role and provide a high-quality living environment. Spanning 17 hectares, the project includes 650 housing units and 2,800 square metres of retail and service spaces to complement
the residential offering and local amenities. The development will transform an area currently comprising brownfield land and agricultural areas by creating a network of landscaped public spaces for recreation and relaxation.
Designed as a ‘rural edge’, the neighbourhood establishes a dialogue between the town and the landscape and contributes to the creation of an ecological network throughout the municipality.
Ingerop is part of the project management team for urban and public spaces, alongside MG/AU, Praxys and Alphaville.

Following its latest success on Reunion Island, where it employs around thirty people, Ingerop is reaffirming its commitment to sustainable transport.
The BAOBAB project, promoted by CINOR, is establishing a vital public transport corridor to improve mobility in the city of SaintDenis and reduce reliance on private cars. The project involves the construction of 27 kilometres of Bus Rapid Transit (BRT) lanes on a dedicated right-of-way, connecting the western part of the city to Sainte-Suzanne and serving the main urban and economic hubs.
Ingerop is responsible for full project management, as well as preliminary and detailed traffic and pedestrian studies, coordination of works and geotechnical studies. The company is drawing on its expertise in infrastructure, sustainable mobility and urban development.

Located in the heart of the Pyrenees, the Somport railway tunnel represents a strategic link between Spain and France, connecting Huesca to Nouvelle-Aquitaine. At 7.9 kilometres long and reaching depths of up to 850 metres, it was the longest railway tunnel in Spain for many years and remains a powerful symbol of FrancoSpanish cooperation to this day.
The refurbishment project aims to modernise the infrastructure, enhance safety and performance, and support the revival of international rail links. As part of a consortium, Ingerop is responsible for providing ADIF with detailed designs and technical support, drawing on its expertise in track, superstructure, systems, electrification and safety. The company’s French and Spanish railway teams are also involved, thereby demonstrating Ingerop’s international expertise.

Le Ring des Ulis est l’un des plus grands carrefours du département de l’Essonne. Il permet notamment la desserte du parc d’activités de Courtaboeuf, un des principaux poumons économiques franciliens.
Le carrefour existant a été totalement réaménagé dans le but d’améliorer la desserte au parc d’activités, d’améliorer la sécurité des usagers et de fluidifier les échanges entre les différentes voies de circulation. Pour cela, de nouvelles infrastructures d’échanges avec la RN118 ont été créées, permettant ainsi de réserver le Ring aux échanges locaux. Le nouvel aménagement a nécessité la création d’un nouvel ouvrage d’art franchissant la RN118, la création de 5 bretelles et la suppression des anciennes, le tout en maintenant la circulation sur les infrastructures existantes.

La métropole toulousaine a entrepris la mutation des berges, des quais et des ramiers de la Garonne en développant le projet de Grand Parc Garonne. Cet espace paysager articule, le long du fleuve, des espaces de loisirs et un axe de déplacements doux.
Dans le cadre de ce grand projet de renaturalisation de la ville, le groupement Eiffage, Ingérop, Grimshaw, PPA et Quartiers Lumières a été déclaré lauréat du concours de la passerelle Robert Poujade, implantée entre la digue, face à la venelle “Rapas”, rive gauche et le nouveau parc de l’île du Ramier.
Cette passerelle haubanée de 5 m de largeur et de 165 m de portée principale est complétée par une rampe d’accès de 158 m. Le pylône métallique incliné, de 60 m de hauteur, porte les haubans de la travée centrale et les haubans de retenue.

La reconfiguration de l’héliport de Paris Issy-les-Moulineaux vise à réduire l’emprise du terrain de la Ville de Paris occupée par Aéroports de Paris (ADP) de manière à permettre l’extension du parc Suzanne Lenglen notamment.
Une première phase de travaux, terminée fin 2025, a permis de réduire l’emprise de la FATO (Final Approach and Take-Off), de réaliser un balisage neuf et des clôtures, libérant deux zones pour un total de 2,5 ha.
La deuxième phase consiste à réaliser trois bâtiments (un bâtiment de bureaux, un hangar hélicoptères, une héligare), les stationnements hélicoptères et les voiries associées.

Face à un contexte politique mondial instable, l’une des priorités de la France et de l’Union européenne est de renforcer l’industrie de défense pour maintenir sécurité et souveraineté.
Afin d’accompagner cette stratégie, nos experts dans les domaines de la production de munitions, les infrastructures d’accueil des systèmes, la dissuasion nucléaire, le naval et l’aérospatial apportent des solutions innovantes et fiables aux entreprises de la base industrielle et technologique de défense (BITD).
Notre présence internationale nous permet également d’être à leurs côtés partout où leurs contrats export exigent de construire, optimiser ou sécuriser les infrastructures.