Construit entre 1913 et 2010, le quai de Kergroise est situé dans la rade de Lorient, à la confluence entre le Scorff et le Blavet. Il est le principal quai du port de commerce de Lorient. La région Bretagne a mandaté Ingérop afin de pérenniser et sécuriser le quai, ses équipes et ses usages. Le marché concerne le remplacement de toutes les défenses d’accostage actuellement en place sur la poutre d’accostage du quai et les travaux préalables de réparations du génie civil de la face côté mer de la poutre d’accostage.

Dans le cadre d’un Partenariat Public Privé (PPP), VNF a été mandaté par l’Etat pour le renouvellement de 6 barrages sur l’Aisne, 23 sur la Meuse ainsi que la mise à niveau de 2 barrages sur ce même fleuve. Chacun produira de l’électricité.

La société BAME a été choisi par VNF pour réaliser les études permettant l’automatisation du fonctionnement des barrages, la réalisation de passes à poissons ainsi que de rampes à loutres, castors et aussi l’adjonction sur 3 des barrages, de centrales hydroélectriques.

Ingérop a été missionné pour réaliser les inventaires faune, flore, habitats naturels au sein de la Réserve Naturelle Régionale des Etangs de Jarrie, pour prendre en compte les enjeux écologiques du site et adapter les modalités de travaux de suppression des merlons au sein des étangs. Issus des curages successifs, ils ont appauvri la biodiversité du site. Ingérop accompagne et conseille Grenoble Alpes Métropole dans ses choix d’aménagement pour éviter et réduire les impacts mais également d’être le maître d’œuvre de ces travaux.

Afin de répondre aux besoins en eau de la population croissante de la province du Kwazulu-Natal, Ingérop réalise la maîtrise d’œuvre complète d’une usine de retraitement de l’eau, Lower Umkhomazi, qui fournit 134 Ml/jour d’eau potable. Ce projet se distingue par son impact très faible sur le milieu, grâce, notamment, à une unité complémentaire de traitement poussé des eaux de lavage et boues résiduaires.

© Ingerop South Africa – Umgen

Ingérop a été mandaté pour réaliser la maitrise d’œuvre d’exécution et les études d’exécution nécessaires à la réhabilitation du barrage réservoir de Rappbode. Celle-ci porte principalement sur la réparation des vidanges de fond et l’adjonction de nouvelles prises d’eau et turbines à cet ouvrage majeur, plus haut barrage-réservoir d’Allemagne.

© EDR

La gestion du risque inondation le long du Drac présente des spécificités d’une part liées à l’historique de la gestion de son lit et à la mise en place de son système d’endiguement et d’autre part aux enjeux humains, économiques, industriels et environnementaux prégnants sur ce territoire. Dans ce contexte, Ingerop a été mandaté pour réaliser des études hydrauliques : construction et calage d’un modèle 2D, analyse des incidences pour différents scénarios, et proposition d’outils d’aide à la décision.

© PHOTEC/SYMBHI

Dans le cadre du programme d’infrastructures « rénovation et adaptation capacitaire des appontements Milhaud », INGEROP a été retenu, en groupement, pour la conception-réalisation relative aux opérations de l’appontement n°1. Le programme prévoit la réalisation d’un nouvel appontement de 450 m, répondant aux futures contraintes d’exploitation et nécessitant des modélisations spécifiques hydrodynamiques et structurelles, la création d’un poste Ro-Ro et le traitement des ouvrages annexes liés aux terre-pleins.

Ingerop assure la conception pour la modernisation des infrastructures du port de plaisance de Hérel à Granville. Le programme intègre la mise à niveau des aires techniques et de carénage, l’agrandissement de la capacité d’accueil de plaisance et pêche à travers des opérations de dragage et déroctage, de démolition de digues maritimes et de reconstruction pour une protection adaptée du plan d’eau.

© Ingérop

Le projet consiste en la réalisation d’une conduite forcée de 6km et d’un diamètre variant de DN 1200 à DN 350.Il comporte plusieurs ouvrages de franchissement et de rétablissements routiers ainsi qu’une chambre de réduction de pression.

© Peter de Kock

Le projet vise à remettre en service et sécuriser les groupes bulbes (3X3,75 MW) ainsi que tous les auxiliaires et les équipements de la centrale pour leur donner un niveau de fonctionnement acceptable pour au moins 15 à 20 ans de service. L’extension de la centrale prévoit d’installer cinq groupes supplémentaires, pour atteindre une puissance de 18 MW et une production de 200 GWh/an.

© Geos

La restauration de ce barrage s’inscrit dans un vaste programme de modernisation pour remplacer des barrages à aiguilles, vétustes et dangereux dans leur exploitation. Le nouveau barrage adopte le principe des bouchures gonflables à l’eau. L’objectif de cette restauration est de permettre d’optimiser la gestion hydraulique du plan d’eau amont par une réponse rapide en cas de crues, une régulation fine du plan d’eau amont et une mécanisation de l’ouvrage à construire.

La mission implique de réaliser les études environnementales et réglementaires liées au projet, et de fournir l’ensemble des études hydrodynamiques et hydrosédimentaires. Elles visent à déterminer les entrants nécessaires au dimensionnement de la protection exposée au risque cyclonique et tsunami mais aussi de quantifier les impacts de la piste sur le milieu marin.

L’enjeu est majeur car le contexte environnemental est particulièrement sensible, l’aéroport se situant à proximité immédiate du récif coralien et au cœur du parc marin naturel de Mayotte.