Le port central de communication (CPK) est un pôle de transport prévu qui intégrera les transports aériens, ferroviaires et routiers à travers la Pologne. Situé entre Varsovie et Łódź, il constituera un pôle de transport majeur avec un nouvel aéroport et un réseau ferroviaire et routier à grande vitesse étendu. Dans le cadre du volet ferroviaire à grande vitesse, il est prévu de construire une ligne en Y d’environ 450 km reliant le nouvel aéroport à Varsovie, Poznań et Wrocław, puis, dans un deuxième temps, une ligne reliant le nouvel aéroport à Gdańsk. La vitesse cible pour toutes ces lignes est de 350 km/h.

Spécificités

Le principal défi du projet consiste à concevoir un système d’alimentation électrique 2×25 kV CA, qui n’a jamais été utilisé en Pologne auparavant. Notre mission consiste à assister les unités de conception en leur apportant nos connaissances techniques et notre expérience acquise lors de précédents projets de lignes à grande vitesse en France, en Espagne et au Royaume-Uni, ainsi qu’à évaluer la pertinence des solutions de conception en réalisant des simulations d’alimentation électrique et des simulations de l’interaction entre le pantographe et le réseau de traction, et à déterminer les interactions électromagnétiques.

Caractéristiques du projet

Longueur : 325 km

Vitesse de conception : 350 km/h

Code de circulation conformément à la TSI Infrastructure :

• Trains passagers : P1,

• Trains fret : F1

Système de traction: 2x25kV AC

• 5 sous-stations (solutions alternatives : transformateurs / convertisseurs de fréquence statiques

• 27 autotransformateurs

Le port central de communication (CPK) est un pôle de transport prévu qui intégrera les transports aériens, ferroviaires et routiers à travers la Pologne. Situé entre Varsovie et Łódź, il constituera un pôle de transport majeur avec un nouvel aéroport et un réseau ferroviaire et routier à grande vitesse étendu.

Dans le cadre du volet ferroviaire à grande vitesse, il est prévu de construire une ligne en Y d’environ 450 km reliant le nouvel aéroport à Varsovie, Poznań et Wrocław, puis, dans un deuxième temps, une ligne reliant le nouvel aéroport à Gdańsk. La vitesse cible pour toutes ces lignes est de 350 km/h.

Spécificités

Le principal défi du projet consiste à concevoir un système d’alimentation électrique 2×25 kV CA, qui n’a jamais été utilisé en Pologne auparavant.
Notre mission consiste à assister les unités de conception en leur apportant nos connaissances techniques et notre expérience acquise lors de précédents projets de lignes à grande vitesse en France, en Espagne et au Royaume-Uni, ainsi qu’à évaluer la pertinence des solutions de conception en réalisant des simulations d’alimentation électrique et des simulations de l’interaction entre le pantographe et le réseau de traction, à évaluer la conformité avec la STI Énergie et à déterminer les interactions électromagnétiques.

Caractéristiques :

• Longueur de la section : 65 km
• Vitesse de conception : 350 km/h
• Code de circulation conformément à la TSI Infrastructure :
  • Trains passagers : P1,
  • Trains fret : F1
• Système de traction : 2x25kV AC / 3kV