Étude de faisabilité pour les lignes 3 et 4 ouest et étude de conception détaillée de la ligne 3 du BRT CORE.

La métropole de Nairobi (capitale du Kenya, 4 millions d’habitants, 8 millions prévus en 2045) connaît une croissance rapide tout en souffrant d’importants embouteillages et d’une offre de transports publics peu structurée.

Pour résoudre ces problèmes, un réseau BRT (Bus Rapid Transit) est prévu depuis 2014 par le gouvernement de la République du Kenya.

L’étude s’est concentrée sur les lignes 3 (27 km) et 4 ouest (7 km).

Elle comprenait, lors de la première phase (2015-2016), une étude d’opportunité et de faisabilité et, lors de la deuxième phase (2016-2019), une conception détaillée d’un itinéraire hautement prioritaire de 12,5 km : la ligne BRT CORE 3.

Caractéristiques :

• concept de BRT à grande capacité (16 000 pphpd) : exploitation à haute fréquence (1 bus/45 secondes) et quais à plusieurs baies d’accostage, voies de dépassement, gestion du trafic aux intersections avec des structures surélevées aux principaux carrefours.
• deux options standard de véhicules ont été envisagées : à plancher surélevé (~90 cm) et à plancher bas (~35 cm).

Description des services fournis par le personnel d’Ingerop dans le cadre de la mission :

La mission couvrait les tâches suivantes :

• campagnes d’études du sol : levés topographiques, géophotographie aérienne, études géotechniques, études de déviation routière.
• études de trafic : enquêtes origine/destination à partir d’entretiens, comptage du trafic, comptage directionnel du trafic aux intersections…
• prévision de la demande de transport (2023, 2035, 2045)
• intégration urbaine et études techniques : infrastructures, tunnels, ponts, système et stratégie de drainage
• étude des stations avec un concept architectural (3 options) et les équipements associés (portes coulissantes, lignes de contrôle et de perception des titres de transport, systèmes de billetterie et équipements de transport intelligent pour l’information des passagers et la surveillance de l’exploitation)
• études d’exploitation du BRT et conception des services de transport (services avec tous les arrêts et services express)
• simulation dynamique de l’exploitation du BRT et des flux piétonniers dans les stations (VISSIM)
• étude du matériel roulant (capacité de transport des véhicules et options de propulsion)
• évaluation des coûts d’investissement et des coûts d’exploitation et de maintenance ; évaluation économique et financière
• évaluation de l’impact environnemental et social (EIES)
• élan de mise en œuvre (cadre contractuel et calendrier de mise en œuvre)

Pour suivre la croissance démographique de la ville de Mombasa, prendre en compte les évolutions du climat et satisfaire aux besoins essentiels des habitants de la métropole, Ingérop a en charge d’adapter les réseaux de distribution d’eau potable et d’assainissement existants. Nous assurons ainsi la maîtrise d’œuvre complète de réhabilitation de plus de 100 km de conduites d’eau en site urbain.