This project unites all of Aix-en-Provence’s economics and management degree programmes on a single site spanning 11,600 square metres and located within a wooded area covering over three hectares.
This new space houses teaching facilities and seven lecture theatres with capacities ranging from 120 to 400 seats. It also incorporates a library, a cafeteria and HQE-certified (High Environmental Quality) landscaping. The project is notable for its approach, which respects the heritage of the site by preserving traces of the former bastide in the building’s façade.
With prestigious certifications such as BDM Or and Attitude Environnement Or, the Éco Campus exemplifies a commitment to creating sustainable and inspiring educational spaces.

Ce projet regroupe l’ensemble des formations aixoises en économie et gestion sur un même site de 11 600 m², dans un cadre arboré de plus de 3 hectares.
Ce nouvel espace accueille désormais des locaux d’enseignement, 7 amphithéâtres de 120 à 400 places, une bibliothèque et une cafétéria, tout en intégrant des aménagements paysagers certifiés HQE. Le projet se distingue par une approche respectueuse du patrimoine, conservant les traces de l’ancienne bastide via sa façade.
Avec des labellisations fortes comme BDM Or et Attitude Environnement Or, l’Éco Campus illustre parfaitement l’ambition de créer des lieux d’enseignement durables et inspirants.
Sur ce projet, Ingérop est en charge de l’ingénierie des lots techniques, de l’acoustique et du commissionnement.

La piétonnisation du cours Sextius, située à l’ouest de la vieille ville d’Aix-en-Provence, s’inscrit dans la vaste requalification du quartier du Faubourg.

Ce site historique comporte plusieurs fontaines et héberge un lieu emblématique : les termes d’Aix avec leurs sources d’eau chaude.

Le réaménagement engagé s’attache à créer des espaces publics offrant un espace apaisé, désimperméabilisé, frais et valorisant l’eau présente.

Au-delà de l’aspect confort climatique, une forte limitation de l’accès aux véhicules routiers est attendue, par la mise en place d’un contrôle d’accès global.

Il s’agit d’une extension de l’hôpital existant avec une amélioration des façades du bâtiment Cézanne. Hébergement pour 292 lits répartis entre les soins intensifs de cardiologie (USIC), le secteur isolé de rhumatologie, le secteur aplasie d’hématologie, les soins intensifs neuro-vasculaires (60 lits) et divers services d’hospitalisation (232 lits) intégrant :

Le plateau technique et l’unité de soins intensifs de Cardiologie et de Neurologie.

• Le service de Post-Urgence
• Le service de Dialyse et de consultation Néphrologique: 20 postes.
• Le secteur Logistique avec quai de déchargements.
• Raccordement sur l’existant via 4 passerelles.

SPECIFICITES

• Travaux en site occupé, sans incidence (air, vibration, bruit, etc…), tout en maintenant la continuité de service : déviation des réseaux, etc.).
• Reprises en sous-œuvre des existants pour mise en place des passerelles. Projet 100% BIM.
• Création d’une Dialyse provisoire (20 lits).
• Engagement sur « Garantie de Performance Energétique Intrinsèque » (G.P.E.I.) d’une valeur de 76 kWhEF/m².an (gain de 36% sur RT 2012).
• Structures : poteaux / poutres.
• Plafonds actifs (chaud / froid) en zones d’hébergement (chambres).
• Traitement de l’isolation (façades et menuiseries) du bâtiment Cézanne (préexistant) : 11 000 m² de façades et 1 883 menuiseries changées.

Description : L’échangeur autoroutier A8/A51 d’Aix-en-Provence est aujourd’hui incomplet. La bretelle construite en 2020 permet de réaliser le mouvement Alpes vers Lyon. Une deuxième bretelle est à l’étude pour le sens Lyon vers Manosque. L’aménagement de nouvelles bretelles de liaison permettra de réduire le trafic qui passait dans Aix-en-Provence et les nuisances associées, et améliorera la connexion des deux autoroutes A8 et A51.

© VINCI Autoroutes / M. Martini

Inauguré en septembre 2019, l’Aixpress, le Bus à Haut Niveau de Service d’Aix-en-Provence, dessert les équipements majeurs et les sites emblé­matiques de la ville avec 16 véhicules 100 % électriques. Ce projet ambitieux en matière de transport s’est accompagné d’une requalification urbaine de façade à façade sur les 7,2 km de la ligne.