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  • Ingérop - Claude Nguimbi
Infrastructure & Mobilité
Ouvrages souterrains

Tronçon 3A ligne 18 du Grand Paris Express

Guyancourt
Supervision des travaux
    Client
    Société des Grands Projets
    Lieu
    Guyancourt (78)

    Notre Mission

    Le tronçon 3A de la ligne 18 du Grand Paris Express comprend un tunnel de 6,8 km de long, huit ouvrages annexes et trois gares parmi lesquelles celle de Guyancourt. C’est un ouvrage enterré de dimensions intérieures de 71,60 m de long, 23,51 m de large et profond de 16,50 m. Les structures souterraines sont réalisées en béton armé et coulées en place. En infrastructure, elle comporte les niveaux suivants :

    • un rez-de-chaussée,
    • un niveau intermédiaire,
    • un niveau de quais,
    • un niveau de sous-quais.

    L’accès à la future gare se fera au travers de deux émergences donnant sur une future avenue qui participera à la dynamique de transformation urbaine initiée dans la zone. La gare de Guyancourt a été, dans le cadre du projet, le puits de lancement du tunnelier Awa qui creuse les 6,8 km de tunnel prévus.

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    • © Ingérop Deutschland
    Infrastructure & Mobilité
    Ouvrages souterrains

    Tunnel immergé de la Weser

    Allemagne
    Conception détaillée
      Client
      DEGES
      Lieu
      Brême, Allemagne

      Notre Mission

      Conception détaillée

      Nos filiales allemande et anglaise réalisent pour le tunnel immergé, une conception détaillée de toutes les structures du tunnel immergé sous la Weser à l’aval de Brême.

      Conçu dans des conditions hydrogéologiques extrêmes, le tunnel sera réalisé en tranchée couverte incluant des rigoles et des fosses d’excavation conçues avec des parois moulées et une dalle de béton sous-marine.

      L’opération est rendue d’autant plus délicate qu’elle doit s’opérer sur un sol d’une densité inégale, allant d’un sol mou à marécageux.

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      • © Caroline Moureaux
      Infrastructure & Mobilité
      Ouvrages souterrains

      Tunnel de base Lyon-Turin

      Saint Julien -Montdenis
      Maîtrise d’œuvre du chantier opérationnel CO8
        Client
        Tunnel euralpin Lyon Turin (TELT)
        Lieu
        France - Saint-Julien-Montdenis

        Notre Mission

        Maîtrise d’œuvre du chantier opérationnel CO8

        La section transfrontalière de la nouvelle ligne
        Lyon-Turin est une ligne ferroviaire nouvelle
        d’environ 67 km reliant Saint-Jean-de-Maurienne
        en France à Suse en Italie. La ligne nécessite
        le creusement d’un tunnel bitube à une voie
        par sens de 57,5 km dit « tunnel de base
        du Mont-Cenis ». Ingérop est membre du
        groupement de maîtrise d’oeuvre du chantier
        opérationnel CO8 qui consiste à réaliser les
        ouvrages de tête en entrée du tunnel côté France
        ainsi que le creusement et le revêtement des
        deux tubes sur 3 km. Les missions confiées
        comprennent les études de conception et
        la maîtrise d’oeuvre en phase travaux.

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        • Ligne 5 du métro de Munich
          ©Moritz Bock - Ingerop Deutschland
        Infrastructure & Mobilité
        Ouvrages souterrains

        Ligne 5 du métro de Munich

        Allemagne
        Extension de la ligne 5 du métro de Munich
          Client
          ARGE Ingenieurbau U5 Los 1
          Lieu
          Munich - Allemagne

          Notre mission

          Planification, gros œuvre et équipements opérationnels

          La ligne de métro U5 existante à Munich doit être prolongée de son terminus actuel à Laimer Platz jusqu’à la gare de Pasing. Un premier
          lot de travaux de tunnel, d’environ 1,2 km de long, intègre la reconstructionde la nouvelle station de métro « Willibaldstraße ». Ces travaux
          souterrains, à réaliser en milieu fortement anthropisé et dans lanappe phréatique, exigent des techniques de pointe : injection des sols en jet grouting, parois moulées avec siphons et puits horizontaux, entretoises, butons… Les voies du métro seront par ailleurs isolées de la structure par un système masse-ressort + appuis élastiques permettant d’éviter vibrations et bruit solidien alentour.
          Toute la conception de la structure du tunnel et de la gare a été réalisée sous modélisation BIM complète.

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          Infrastructure & Mobilité
          Ouvrages souterrains

          Confinement définitif du site de stockage souterrain Stocamine

          Wittelsheim
          Maîtrise d’œuvre réalisation - ACT
            Client
            MDPA (Mines de potasse d’Alsace)
            Lieu
            Wittelsheim

            Notre Mission

            Maîtrise d’œuvre réalisation - ACT

            Description : L’ancienne mine de potasse Amélie, près de Wittelsheim, a été utilisée par Mine de potasse d’Alsace (MDPA) comme site de stockage de déchets industriels jusqu’en 2002. Aujourd’hui, Ingérop accompagne son client pour réaliser un confinement définitif du site. Douze barrages ponctuels d’étanchéité de 12 mètres de long seront nécessaires pour isoler définitivement les 42 000 tonnes de déchets industriels, répartis sur les 35 hectares de la mine située à 550 mètres de profondeur.

            © MDPA

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            Infrastructure & Mobilité
            Ouvrages souterrains

            HS2 – Chiltern tunnels

            Londres – Birmingham – Royaume-Uni
            Etudes avant-projet
              Client
              ALIGN / HS2
              Lieu
              Londres – Birmingham – Royaume-Uni

              Notre Mission

              Etudes avant-projet

              La ligne à grande vitesse High Speed 2 assurera une liaison plus rapide de 30 minutes entre Londres – Birmingham. Les travaux du double tunnel de Chiltern réalisés en 2020 ont pour objectif de préparer le front d’attaque pour les tunneliers, qui creuseront ensuite sur 16 kilomètres les tunnels ferroviaires les plus longs du pays. Ingérop et Rendel réalisent les études du lot C1, en groupement avec Jacobs, et des missions de check catégorie 3 pour les lots C2 et C3, ainsi que N1 et N2 plus au nord.

              © HS2 ALIGN

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              Infrastructure & Mobilité
              Ouvrages souterrains

              Tunnel ouest de Freising

              Freising - Allemagne
              Planification, gros œuvre et équipements opérationnels
                Client
                Ville de Freising en Bavière
                Lieu
                Freising - Allemagne

                Notre Mission

                Planification, gros œuvre et équipements opérationnels

                La ville de Freising a réalisé la construction d’une rocade d’environ 3,6 kilomètres de long pour dévier le trafic du centre-ville. Ce contournement ouest de Freising, dans le secteur de Vötting, comprend douze ouvrages d’art dont onze ponts et un mur de soutènement, ainsi que le tunnel Vötting de 705 mètres dans la section nord. Le tunnel se compose de deux parties, une, au nord excavée en méthode traditionnelle et l’autre au sud, nécessitant la réalisation de pré-soutènements par voûte-parapluie. Les travaux du tunnel ont été finalisé en 2021 et l’ouvrage mise en service en 2022.

                © Hans Sabel

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                Infrastructure & Mobilité
                Ouvrages souterrains
                Transport
                Métro

                Grand Paris Express – Ligne 15 Sud

                Hauts-de-Seine / Val-de-Marne
                Maîtrise d’œuvre des ouvrages de génie civil et des aménagements du tronçon 3, coordination générale, coordination synthèse
                  Client
                  Société du Grand Paris
                  Lieu
                  Hauts-de-Seine / Val-de-Marne

                  Notre Mission

                  La ligne 15 Sud du Grand Paris Express reliera la gare de Pont de Sèvres à celle de Noisy-Champs, en traversant 22 communes. Avec plus de 300 000 usagers quotidiens, cette ligne de métro automatique allègera la fréquentation des autres lignes de transport en commun de la métropole. Ingérop réalise notamment la maîtrise d’œuvre des gares de Pont de Sèvres et Issy RER, du tunnel et des ouvrages annexes associés.

                   

                  © Groupement Horizon TA – © Yves Chanoit

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