11/09/2017
[VIDEO] CEVA, UN TREN DE UNIÓN EN LA FRONTERA FRANCO-SUIZA
Un proyecto ferroviario transfronterizo importante para Ingérop, CEVA (Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse) facilitará los viajes entre Francia y Suiza en 2019.

Este enlace ferroviario simbolizará la verdadera unión de toda la región. La línea CEVA tendrá 16 km de nueva vía, incluyendo 1,6 km en Francia, y la red afectará a casi un millón habitantes de la región.

Este proyecto se divide en 4 grandes operaciones en Francia:
- Colocación de 1,6 km de vía desde la frontera, suministrada por Ingérop;

- El desarrollo de la estación de Annemasse para adaptarla a las nuevas necesidades;
- Mejora del ramal de Annemasse> Evian-Les-Bains;
- La modernización del ramal Annemasse> La Roche-sur-Foron.

 

 

LOS 2 KM EN LOS QUE INGÉROP INTERVIENE: AJUSTE DE LA LÍNEA FERROCARIL SUBTERRÁNEO YA EXISTENTE ENTRE LA FRONTERA FRANCO-SUIZA Y ANNEMASSE.

 

Esta parte de la cual Ingérop está a cargo, pertenece a una rama mucho más grande que unirá Annemasse a Ginebra Cornavin.

Los estudios de ingeniería civil realizados en 2003 se centraron en un reto: lograr una trinchera cubierta en una influencia muy reducida entre las casas de las localidades de Annemasse, Ambilly y Gaillard y por medio de una capa freática con un flujo Norte-Sur.

Los estudios ferroviarios también tenían problemas importantes: hacer funcionar esta línea con una tensión de alimentación no utilizado en Francia (15 kV de Ferrocarriles Federales Suizos) e instalar gran parte de la vía según la tecnología suiza. ¡Una verdadera obra de orfebrería  era necesaria para combinar las tecnologías de los dos países!

 

Desafíos técnicos en ingeniería civil 

Nuestro grupo INGÉROP ha respondido al reto de ingeniería civil proponiendo un sistema de sifón de gravedad instalado debajo de la losa de la estructura. Estos sifones permiten el flujo de la capa desde cualquier lado de la trinchera cubierta, garantizando equilibrio de los niveles de agua. La trinchera se construyó en la técnica de pared moldeada que asegura la estanqueidad de las paredes verticales.

La obra de ingeniería civil comenzó en mayo de 2015 y duró 18 meses.

Una estrecha plataforma en un denso asentamiento, la presencia de la capa que todavía tenía que permanecer en su nivel habitual y la obligación de bombear el agua para llevar a cabo el movimiento de tierras se llevaron a cabo de manera competente por la empresa VINCI. A pesar de los riesgos de las inundaciones, del hundimiento de la tierra o de los edificios, no se señalo ningún incidente durante la construcción!

A partir de 2017, la obra fue entregada a la empresa COLASRAIL, el proveedor en el mercado de equipamiento ferroviario (pista, catenaria, electricidad, alimentación de alta tensión, telecomunicaciones, seguridad,..).

 

Desafíos técnicos ferroviarios

Los 1600 metros de esta obra es un verdadero "museo" de la tecnología francesa y suiza: 3 diferentes tipos de colocación de vía (vía en losa suiza, vía de lastre suiza, vía de lastre francesa), dos tipos de catenaria (catenaria suiza y catenaria francesa). Este trabajo debe ser completado en el otoño de 2017, la obra estará disponible a CFF que tendrán acceso y podrán realizar una parte de trabajo desde Francia.

 

La puesta en marcha completa de la línea está prevista para finales de 2019, cuando también se completará el trabajo en el lado suizo. Es un orgullo para los equipos de Ingérop haber participado en el cumplimiento de todos estos desafíos técnicos, trabajado junto con Suiza!
 


Para saber más:
Le CEVA (page projet d'Ingérop)
► www.ceva-france.fr

Carte réseau du CEVA
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Silvia Nimo

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