{"id":11649,"date":"2026-10-05T12:00:00","date_gmt":"2026-10-05T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ingerop.fr\/?p=11649"},"modified":"2026-10-22T17:13:12","modified_gmt":"2026-10-22T15:13:12","slug":"ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ingerop.fr\/en\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\/","title":{"rendered":"Ing\u00e9rop mandataire du groupement EOS pour la r\u00e9alisation de la ligne T3 du tramway de Dijon"},"content":{"rendered":"
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Cette troisi\u00e8me ligne de tramway viendra compl\u00e9ter le r\u00e9seau de transport en commun de Dijon M\u00e9tropole et r\u00e9pond \u00e0 trois d\u00e9fis majeurs : accompagner la hausse de la demande de mobilit\u00e9, pr\u00e9venir la saturation du r\u00e9seau et contribuer \u00e0 la d\u00e9carbonation des d\u00e9placements.<\/strong><\/p>\n

Avec pr\u00e8s de 16 M\u20ac d\u2019honoraires pour le groupement EOS, il s\u2019agit d\u2019un contrat structurant pour l\u2019activit\u00e9 Transport France d\u2019Ing\u00e9rop et l\u2019ensemble des partenaires impliqu\u00e9s.<\/p>\n

Une troisi\u00e8me ligne pour r\u00e9pondre aux nouveaux enjeux de mobilit\u00e9<\/h2>\n

Port\u00e9e par Dijon M\u00e9tropole, la cr\u00e9ation de la troisi\u00e8me ligne de tramway s’inscrit dans les objectifs du projet m\u00e9tropolitain 2022-2030 et du plan climat et biodiversit\u00e9. Elle porte une ambition de long terme visant \u00e0 accompagner les transformations du territoire et les \u00e9volutions des besoins de mobilit\u00e9. Treize ans apr\u00e8s la mise en service des lignes T1 et T2, qui ont profond\u00e9ment fa\u00e7onn\u00e9 les d\u00e9placements et l’am\u00e9nagement m\u00e9tropolitain, le projet T3 marque une nouvelle \u00e9tape du d\u00e9veloppement du r\u00e9seau de transport collectif. Cette ambition a \u00e9t\u00e9 enrichie par une concertation pr\u00e9alable d’une ampleur in\u00e9dite \u00e0 l’\u00e9chelle m\u00e9tropolitaine, qui a permis d’associer largement habitants, usagers et acteurs du territoire \u00e0 la d\u00e9finition du projet.<\/p>\n

La future ligne T3 pr\u00e9voit la cr\u00e9ation d’environ 11 kilom\u00e8tres de voie ferr\u00e9e double, dont 8 kilom\u00e8tres d’infrastructure nouvelle et 3 kilom\u00e8tres de tron\u00e7ons communs avec les lignes T1 et T2. Elle reliera le secteur \u00ab Chen\u00f4ve \/ Portes du Sud \u00bb au secteur \u00ab Dijon \/ Cap Nord \u00bb, en desservant notamment l’Universit\u00e9, le Centre Hospitalier Universitaire (CHU), le centre-ville, plusieurs zones d’activit\u00e9 majeures, de nombreux \u00e9tablissements scolaires et connectera de grands programmes d\u2019habitat. Elle comptera 14 nouvelles stations, portant \u00e0 21 le nombre total de stations desservies par la ligne T3. Deux parkings-relais, situ\u00e9s \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9 du trac\u00e9, compl\u00e9teront le dispositif. \u00c0 l’issue de la concertation pr\u00e9alable, des pistes d’extension vers le sud et vers le nord ont \u00e9galement \u00e9merg\u00e9 des \u00e9changes avec les habitants et les acteurs \u00e9conomiques. Ces hypoth\u00e8ses font aujourd’hui l’objet d’\u00e9tudes compl\u00e9mentaires.<\/p>\n

Avec une fr\u00e9quentation estim\u00e9e \u00e0 plus de 30 000 voyages par jour, elle permettra d\u2019accompagner la hausse de la demande de mobilit\u00e9 tout en \u00e9vitant la saturation du r\u00e9seau existant. Le temps de parcours entre les terminus sera d\u2019environ 35 minutes, pour une vitesse commerciale de 19 km\/h et une fr\u00e9quence de l\u2019ordre de 5 minutes aux heures de pointe.<\/p>\n

Le projet s\u2019inscrit dans un contexte o\u00f9 les attentes vis-\u00e0-vis de la ville et des mobilit\u00e9s ont profond\u00e9ment \u00e9volu\u00e9. Vincent Leroy, directeur du projet chez Ing\u00e9rop explique\u00a0: \u00ab Depuis la crise sanitaire, les citoyens aspirent \u00e0 une ville qui se vit davantage dehors et ensemble, avec des espaces publics plus agr\u00e9ables et favorables aux usages de proximit\u00e9. Dans le m\u00eame temps, la transition post-carbone conduit \u00e0 repenser les mobilit\u00e9s, \u00e0 ne plus uniquement opposer voiture et transports collectifs, mais \u00e0 proposer un bouquet de mobilit\u00e9s d\u00e9carbon\u00e9es, compl\u00e9mentaires et r\u00e9silientes, associant transports en commun, marche, v\u00e9lo et nouvelles solutions de d\u00e9placement. La ligne T3 du tramway de Dijon est ainsi pens\u00e9e comme bien plus qu\u2019une infrastructure de transport. Elle doit contribuer \u00e0 cr\u00e9er un maillage global de la ville, en renfor\u00e7ant l\u2019accessibilit\u00e9 et les interconnexions douces, afin de rendre les d\u00e9placements plus simples, plus agr\u00e9ables et moins d\u00e9pendants de la voiture. \u00bb<\/em><\/p>\n

Une ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre compl\u00e8te port\u00e9e par Ing\u00e9rop<\/h2>\n

Le groupement EOS, dont Ing\u00e9rop est mandataire, assurera la ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre compl\u00e8te de l\u2019op\u00e9ration, de la conception jusqu\u2019\u00e0 la mise en service, avec un objectif fix\u00e9 \u00e0 fin 2030. Cette mission sera conduite aux c\u00f4t\u00e9s de la mission Tram T3 de Dijon M\u00e9tropole, dans le cadre d’un plateau projet r\u00e9unissant les \u00e9quipes de ma\u00eetrise d’ouvrage et de ma\u00eetrise d’\u0153uvre afin de garantir une gouvernance int\u00e9gr\u00e9e et une conduite partenariale du projet.<\/p>\n

La r\u00e9alisation de cette nouvelle ligne pr\u00e9sente plusieurs sp\u00e9cificit\u00e9s techniques. La ligne T3, qui comprend 2 tron\u00e7ons communs avec les lignes T1 et T2, devra notamment se raccorder \u00e0 quatre reprises au r\u00e9seau existant. Ces interfaces n\u00e9cessitent une expertise sp\u00e9cifique afin de garantir la continuit\u00e9 et la performance du r\u00e9seau. Des op\u00e9rations cibl\u00e9es seront notamment organis\u00e9es pour r\u00e9aliser les raccordements dans des d\u00e9lais ma\u00eetris\u00e9s et limiter les perturbations pour les voyageurs. Le centre de maintenance et de remisage Andr\u00e9 Gervais sera \u00e9galement adapt\u00e9 dans le cadre du projet. D\u00e9j\u00e0 dimensionn\u00e9 pour accueillir une troisi\u00e8me ligne de tramway, il fera l\u2019objet des modifications n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019arriv\u00e9e des nouvelles rames n\u00e9cessaires au nouveau r\u00e9seau.<\/p>\n

En tant que mandataire du groupement EOS, Ing\u00e9rop occupe une position centrale dans le projet et assurera plusieurs missions cl\u00e9s, notamment la direction de projet, les \u00e9tudes ferroviaires et d\u2019am\u00e9nagement urbain. Ses expertises en mati\u00e8re de ville connect\u00e9e et d\u2019\u00e9tudes d’impact de chantier en environnement urbain seront \u00e9galement sollicit\u00e9es.\u00a0 Selon les phases, jusqu\u2019\u00e0 30 ing\u00e9nieurs Ing\u00e9rop pourront \u00eatre mobilis\u00e9s sur le projet.<\/p>\n

Cette expertise des projets de tramway et des extensions de r\u00e9seaux constitue un savoir-faire historique d\u2019Ing\u00e9rop.<\/p>\n

Le groupe s\u2019affirme comme un acteur de r\u00e9f\u00e9rence de l\u2019ing\u00e9nierie des transports, notamment dans le domaine urbain o\u00f9 les \u00e9quipes fran\u00e7aises \u0153uvrent actuellement sur de nombreuses op\u00e9rations de tramway cl\u00e9s pour la mobilit\u00e9 du quotidien \u00e0 Lyon, Annemasse, Aubagne, Marseille, Montpellier, Nantes, Grenoble, Rouen, Orl\u00e9ans, Toulouse, Strasbourg, Lille ou encore au Luxembourg.<\/p>\n

\u00ab Ce gain affirme le leadership d\u2019Ing\u00e9rop dans le domaine du transport urbain. Nos nombreuses r\u00e9f\u00e9rences d\u00e9montrent notre capacit\u00e9 \u00e0 porter des projets de tramway dans leur globalit\u00e9, en associant expertise technique, ma\u00eetrise des interfaces et management de projet. \u00catre mandataire du groupement EOS est une responsabilit\u00e9 majeure : nous allons accompagner le projet de bout en bout, avec une \u00e9quipe identifi\u00e9e et engag\u00e9e au quotidien aux c\u00f4t\u00e9s des \u00e9lus et des services de Dijon M\u00e9tropole \u00bb,<\/em> ajoute Florian Aubertin, directeur de l\u2019activit\u00e9 Transport en France pour le Groupe Ing\u00e9rop.<\/p>\n

Transformer la ville autour du tramway<\/h2>\n

Au-del\u00e0 de la r\u00e9alisation de l\u2019infrastructure, la ligne T3 constitue une opportunit\u00e9 de transformation du cadre de vie dijonnais en am\u00e9liorant la qualit\u00e9 des espaces publics travers\u00e9s, en renfor\u00e7ant la place de la v\u00e9g\u00e9tation et en favorisant les modes actifs.<\/p>\n

Le projet int\u00e8gre notamment des ambitions fortes en mati\u00e8re de d\u00e9simperm\u00e9abilisation des sols, de v\u00e9g\u00e9talisation des voies et de cr\u00e9ation d\u2019\u00eelots de fra\u00eecheur. \u00ab S’inscrivant dans les ambitions port\u00e9es par Dijon M\u00e9tropole en mati\u00e8re de transition \u00e9cologique et d’am\u00e9lioration du cadre de vie, le projet de tramway pourra contribuer \u00e0 renforcer la place du v\u00e9g\u00e9tal et \u00e0 accompagner la transformation des espaces publics travers\u00e9s \u00bb,<\/em> commente Vincent Leroy.<\/p>\n

L\u2019am\u00e9nagement prendra \u00e9galement en compte les enjeux patrimoniaux propres \u00e0 Dijon, en particulier le centre-ville qui compte de nombreux b\u00e2timents historiques.<\/p>\n

Une organisation con\u00e7ue pour un calendrier ambitieux<\/h2>\n

Avec un calendrier particuli\u00e8rement resserr\u00e9, l\u2019op\u00e9ration pr\u00e9sente un d\u00e9fi important en mati\u00e8re de pilotage et de coordination.<\/p>\n

Pour r\u00e9pondre \u00e0 cet enjeu, Ing\u00e9rop a propos\u00e9 une organisation en \u00ab mode projet \u00bb, avec une \u00e9quipe construite sur mesure et compos\u00e9e d’ing\u00e9nieurs qui travailleront directement au quotidien avec les \u00e9quipes de Dijon M\u00e9tropole. Cette organisation permet de favoriser la proximit\u00e9, l\u2019agilit\u00e9, la r\u00e9activit\u00e9 et l\u2019efficacit\u00e9 dans la prise de d\u00e9cision. Elle constitue aussi un engagement : les \u00e9quipes mobilis\u00e9es connaissent d\u00e9j\u00e0 le projet et ses enjeux, permettant d\u2019assurer une continuit\u00e9 entre la phase d\u2019appel d\u2019offres et la r\u00e9alisation.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n

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\n \u00ab Nous avons voulu proposer une \u00e9quipe sur mesure, adapt\u00e9e aux enjeux r\u00e9els du territoire. Les \u00e9quipes qui ont particip\u00e9 \u00e0 la conception de notre offre sont celles qui accompagneront le projet au quotidien. Pour nous, le mode projet signifie que chaque d\u00e9cision doit servir directement la r\u00e9ussite de l\u2019op\u00e9ration. C\u2019est aussi une v\u00e9ritable aventure humaine, le ma\u00eetre d\u2019ouvrage sait avec qui il va travailler et peut compter sur une \u00e9quipe pleinement engag\u00e9e. \u00bb<\/em> <\/div>\n
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\n Florian Aubertin<\/strong>\n Directeur Transport France, Ing\u00e9rop <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n<\/div>\n\n\n
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Pour en savoir plus<\/h2>\n
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T\u00e9l\u00e9charger le communiqu\u00e9 de presse<\/div>\n
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Un projet engag\u00e9 pour le territoire et l\u2019emploi local<\/h2>\n

La r\u00e9alisation de la ligne T3 sera de plus l\u2019occasion de d\u00e9ployer plusieurs engagements RSE port\u00e9s par Ing\u00e9rop.<\/p>\n

Le groupe mettra notamment \u00e0 profit son expertise en mati\u00e8re d\u2019\u00e9tudes et de r\u00e9duction de l\u2019impact des chantiers en environnement urbain, ainsi que ses comp\u00e9tences dans la conception d\u2019am\u00e9nagements plus r\u00e9silients et favorables au confort des usagers.<\/p>\n

Ing\u00e9rop souhaite \u00e9galement contribuer \u00e0 l\u2019emploi local \u00e0 travers la mise en \u0153uvre de clauses d\u2019insertion suppl\u00e9mentaires, volontaristes. Dans le prolongement d\u2019actions d\u00e9j\u00e0 men\u00e9es sur d\u2019autres projets de transport, notamment \u00e0 Lyon et Grenoble, les \u00e9quipes iront \u00e0 la rencontre des lyc\u00e9ens et des apprentis des CFA du territoire afin de faire d\u00e9couvrir les m\u00e9tiers de l\u2019ing\u00e9nierie des transports et les opportunit\u00e9s professionnelles qui accompagneront le projet. Cette d\u00e9marche vise notamment \u00e0 faire conna\u00eetre ces m\u00e9tiers aupr\u00e8s des jeunes publics et \u00e0 encourager une plus grande diversit\u00e9 dans les \u00e9quipes, en rappelant que les m\u00e9tiers de l\u2019ing\u00e9nierie et du transport sont \u00e9galement ouverts aux jeunes femmes.<\/p>\n

Devenir un partenaire durable de Dijon M\u00e9tropole<\/h2>\n

Avec l\u2019obtention de ce march\u00e9 embl\u00e9matique, Ing\u00e9rop confirme son ambition de renforcer son implantation \u00e0 Dijon et de construire une relation durable avec le territoire.<\/p>\n

\u00ab Nous souhaitons devenir un partenaire cl\u00e9 de Dijon M\u00e9tropole et nous inscrire durablement \u00e0 ses c\u00f4t\u00e9s pour accompagner ses besoins en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et de transformation urbaine. La ligne T3 est un projet structurant pour le territoire, mais c\u2019est aussi pour Ing\u00e9rop le d\u00e9but d\u2019une nouvelle aventure \u00e0 Dijon. Nous voulons mettre notre expertise du ferroviaire, du transport urbain et des am\u00e9nagements urbains au service de cette ambition. \u00bb,<\/em> conclut Florian Aubertin.<\/p>\n

\u00ab Nous avons abord\u00e9 les \u00e9tudes de cette troisi\u00e8me ligne de tramway comme une opportunit\u00e9 de r\u00e9v\u00e9ler et de relier le territoire dijonnais. Des portes d’entr\u00e9e de ville aux quartiers d’habitat, des grands espaces publics du centre aux paysages plus ouverts du sud de la m\u00e9tropole, le projet tisse un m\u00eame r\u00e9cit o\u00f9 mobilit\u00e9, paysage et qualit\u00e9 urbaine ne font qu’un. Cette d\u00e9marche incarne notre vision : l’ArchitecturePaysage, en un seul mot. Consid\u00e9rer toutes les strates qui fondent la singularit\u00e9 d’un lieu : de son identit\u00e9 urbaine \u00e0 son paysage, de ses usages \u00e0 son histoire, pour pr\u00e9server ce qui en fait la valeur et amplifier ce qui le rend plus accessible, plus vivant et plus d\u00e9sirable. \u00bb, <\/em>pr\u00e9cise Romain Fournerie, ing\u00e9nieur paysagiste landForma.\u00a0<\/em><\/p>\n

\u00ab\u00a0Artelia accompagne avec engagement ce projet structurant au sein du groupement EOS, contribuant ainsi au d\u00e9veloppement du r\u00e9seau de tramway de la m\u00e9tropole dijonnaise. Nous mettons au service de cette op\u00e9ration notre expertise en syst\u00e8mes de transport, mat\u00e9riel roulant, \u00e9co-conception et infrastructures urbaines, au sein d\u2019une \u00e9quipe de ma\u00eetrise d\u2019\u0153uvre unie par des valeurs communes et une solide exp\u00e9rience de collaboration sur des projets d\u2019envergure. Pour nos \u00e9quipes locales, qui r\u00e9unissent plus de 50 ing\u00e9nieurs implant\u00e9s au c\u0153ur de la m\u00e9tropole dijonnaise, cette mission repr\u00e9sente \u00e9galement une opportunit\u00e9 de participer concr\u00e8tement \u00e0 l\u2019essor des mobilit\u00e9s durables de leur territoire.\u00a0\u00bb confirme <\/em>Jean-Baptiste Fournier, directeur adjoint Branche Transports & D\u00e9placements Urbains – Artelia<\/p>\n

La mise en service de la ligne T3 est pr\u00e9vue \u00e0 l\u2019horizon fin 2030.<\/p>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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Cette troisi\u00e8me ligne de tramway viendra compl\u00e9ter le r\u00e9seau de transport en commun de Dijon M\u00e9tropole et r\u00e9pond \u00e0 trois d\u00e9fis majeurs : accompagner la hausse de la demande de mobilit\u00e9, pr\u00e9venir la saturation du r\u00e9seau et contribuer \u00e0 la d\u00e9carbonation des d\u00e9placements. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":11651,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-11649","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-non-classifiee"],"acf":[],"yoast_head":"\nIng\u00e9rop mandataire du groupement EOS pour la r\u00e9alisation de la ligne T3 du tramway de Dijon - Ing\u00e9rop<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.ingerop.fr\/en\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ing\u00e9rop mandataire du groupement EOS pour la r\u00e9alisation de la ligne T3 du tramway de Dijon\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Cette troisi\u00e8me ligne de tramway viendra compl\u00e9ter le r\u00e9seau de transport en commun de Dijon M\u00e9tropole et r\u00e9pond \u00e0 trois d\u00e9fis majeurs : accompagner la hausse de la demande de mobilit\u00e9, pr\u00e9venir la saturation du r\u00e9seau et contribuer \u00e0 la d\u00e9carbonation des d\u00e9placements.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.ingerop.fr\/en\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ing\u00e9rop\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-10-05T10:00:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-10-22T15:13:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.ingerop.fr\/wp-content\/uploads\/2026\/10\/VD_0077967_ORI_Arret-de-tram-CHU-Hopitaux-\u00a9Emma-Benyamine-Ville-de-Dijon-scaled.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"2560\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"2246\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"felix.rimbeau\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Written by\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"felix.rimbeau\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Est. reading time\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"1 minute\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"felix.rimbeau\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a3a2fd29739bd0b2cf2f97bebbb632a7\"},\"headline\":\"Ing\u00e9rop mandataire du groupement EOS pour la r\u00e9alisation de la ligne T3 du tramway de Dijon\",\"datePublished\":\"2026-10-05T10:00:00+00:00\",\"dateModified\":\"2026-10-22T15:13:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\\\/\"},\"wordCount\":18,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2026\\\/10\\\/VD_0077967_ORI_Arret-de-tram-CHU-Hopitaux-\u00a9Emma-Benyamine-Ville-de-Dijon-scaled.jpg\",\"articleSection\":[\"Non classifi\u00e9(e)\"],\"inLanguage\":\"en-US\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.ingerop.fr\\\/en\\\/ingerop-mandataire-du-groupement-eos-pour-la-realisation-de-la-ligne-t3-du-tramway-de-dijon\\\/\",\"name\":\"Ing\u00e9rop mandataire du groupement EOS pour la r\u00e9alisation de la ligne T3 du tramway de Dijon - 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